汉翔与唐荣等10家业者筹组CTP同盟 将抢攻北美及日本电动巴士市场

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及汉翔董事长胡开宏,12日出席台湾电动商用车同盟确立时,与厂商合影留念。图/刘朱松)

汉翔与唐荣车辆,强强联手,进军电动巴士市场。以汉翔、唐荣车辆为首的团队,12日揭晓「铝合金全低地板电动巴士新车型」-「汉唐1号」,并连系包罗为升电装、亚力电机、大同、台湾双日、台湾电综、汉钟精机、台湾精星及台湾松下等公司,组成10家台湾电动商用车同盟,将抢攻北美及日本电动巴士市场。

唐荣车辆董事长何义纯示意,今年11月尾将实车揭晓、明年第一季量产全台首创的铝合金全低地板电动巴士,第二季最先销售,准备先抢攻北美电动校车,及日本柴油公车汰换成电动公车巿场,初期第一年产量约100至300辆之间。

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为落实电动巴士国产化,何义纯说,公司继今年3月2日与大同结盟开发电动巴士的动力系统,6月8日与汉翔互助开发铝合金轻量化车身,12日又进一步邀集共10家主要供应链,筹组CTP同盟确立,将顺遂开发完成「汉唐1号」电动巴士新车型。

汉翔董事长胡开宏指出,公司与唐荣车辆今年6月启动电动巴士互助案,公司以跨越半世纪的履历与专业的「复材车身手艺」,亦运用高教机-勇鹰号研发最新的「全数位工程开发手艺」,举行骨架建模与剖析等各项开发工程,使车体轻量化,到达减重、节能减碳及操控便利性,亦提升行车平安。

胡开宏透露,经评估,该复材车身,可较原钢骨结构车身,减重约25%,达450~500公斤,整体而言,预估「汉唐1号」可较唐荣前一代车款减重达1000公斤,其续航距离可增添跨越400公里。

CTP同盟成员之一的为升董事长尤山泉示意,公司77GHz毫米波雷达行人侦测系统,已打入北美校车第一大车厂,开启公司毫米波雷达迈入全球电动车的时代趋势,而该系统也可用于巴士周遭的行人侦测,藉以保障电动巴士行车与行人平安。

至于车电要害模组,胡开宏说,公司将航空电子手艺与车电网路能量,导入「汉唐1号」,如航空电力系统的平安失效手艺、接纳新型系统晶片、驱动双屏幕等,也运用系统工程的专案治理及功效开发手法,总计研发品项包罗线束、数位仪表及整车控制器,可提高整车电气平安、提升显示系统功效、整合国产车电系统及支援整车弹性设置等目的。汉翔预计今年9月尾,将举行仪表系统雏型产物功效展示,明年第三季完成车电项目量产准备。

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